니켈은 거의 은백색을 띠는 단단하고 연성이 있는 강자성 금속 원소로, 광택이 뛰어나고 부식에 강합니다. 니켈은 철과 친철성인 원소입니다. 니켈은 지구 핵에 존재하며 천연 니켈-철 합금입니다. 니켈은 1차 니켈과 2차 니켈로 나눌 수 있습니다. 1차 니켈은 전해 니켈, 니켈 분말, 니켈 블록, 니켈 수산기 등을 포함한 니켈 제품을 말합니다. 고순도 니켈은 전기 자동차용 리튬 이온 배터리를 생산하는 데 사용될 수 있으며, 2차 니켈에는 니켈 선철과 니켈 선철이 포함되며, 주로 스테인리스강을 생산하는 데 사용됩니다. 페로니켈.
통계에 따르면 2018년 7월 이후 국제 니켈 가격은 누적 22% 이상 하락했고, 국내 상하이 니켈 선물 시장도 15% 이상 폭락했습니다. 이 두 가지 하락폭은 국내외 상품 가격 중 가장 큰 비중을 차지합니다. 2018년 5월부터 6월까지 러시아 니켈은 미국의 제재를 받았으며, 시장은 러시아 니켈이 연루될 것으로 예상했습니다. 인도 가능한 니켈 부족에 대한 국내 우려와 더불어 다양한 요인들이 겹치면서 니켈 가격은 6월 초 연중 최고치를 기록했습니다. 이후 여러 요인의 영향을 받아 니켈 가격은 지속적으로 하락했습니다. 신에너지 자동차 개발 전망에 대한 업계의 낙관적인 전망은 이전 니켈 가격 상승에 힘을 실어주었습니다. 니켈은 한때 큰 기대를 모았고, 올해 4월에는 수년 만에 최고치를 기록했습니다. 그러나 신에너지 자동차 산업의 발전은 점진적이며, 대규모 성장을 위해서는 축적 시간이 필요합니다. 6월 중순에 시행된 신에너지차 보조금 정책은 고에너지 밀도 모델에 보조금을 집중하는 정책으로, 배터리 분야의 니켈 수요에도 찬물을 끼얹었습니다. 또한, 스테인리스 스틸 합금은 니켈의 최종 사용자로, 중국의 경우 전체 수요의 80% 이상을 차지합니다. 그러나 이처럼 많은 수요를 차지하는 스테인리스 스틸은 전통적인 "골든 나인, 실버 텐" 성수기를 맞이하지 못했습니다. 데이터에 따르면 2018년 10월 말 기준 우시의 스테인리스 스틸 재고는 229,700톤으로, 월초 대비 4.1%, 전년 동기 대비 22% 증가했습니다. 자동차 부동산 매매 침체의 영향으로 스테인리스 스틸 수요는 약세를 보이고 있습니다.
첫째, 장기적인 가격 추세를 결정하는 주요 요인인 수요와 공급입니다. 최근 몇 년 동안 국내 니켈 생산 능력 확대로 인해 글로벌 니켈 시장은 심각한 과잉을 경험했으며, 이로 인해 국제 니켈 가격이 지속적으로 하락했습니다. 그러나 2014년 이후 세계 최대 니켈 광석 수출국인 인도네시아가 원광석 수출 금지 정책 시행을 발표하면서 니켈 공급 부족에 대한 시장의 우려가 점차 커졌고, 국제 니켈 가격은 단번에 이전의 약세 추세를 반전시켰습니다. 또한 페로니켈 생산 및 공급이 점차 회복 및 성장기에 접어들었음을 보아야 합니다. 더욱이 연말에 예상되는 페로니켈 생산 능력 방출이 여전히 존재합니다. 또한 2018년 인도네시아의 새로운 니켈 철 생산 능력은 전년도 예측보다 약 20% 높습니다. 2018년 인도네시아의 생산 능력은 주로 칭산 그룹 2단계, 더룽 인도네시아, 신싱 주강관, 진촨 그룹, 그리고 진스 그룹에 집중되어 있습니다. 이러한 생산 능력의 증가는 향후 페로니켈 공급 부족으로 이어질 것입니다.
간단히 말해, 니켈 가격 약세는 국제 시장에 더 큰 영향을 미쳤고, 하락세를 견뎌낼 국내 지지 기반이 부족했습니다. 장기적인 긍정적 요인은 여전히 존재하지만, 국내 하류 수요 약세 또한 현재 시장에 영향을 미쳤습니다. 현재 근본적인 긍정적 요인들이 존재함에도 불구하고, 공매도 비중이 소폭 증가했으며, 이는 거시경제적 우려 심화로 인한 자본 위험 회피 심리를 더욱 완화시켰습니다. 거시경제적 심리는 니켈 가격 상승세를 제한하고 있으며, 거시경제적 충격이 심화되더라도 가격 하락 가능성을 배제할 수는 없습니다. 추세가 나타나고 있습니다.
게시 시간: 2024년 3월 11일